Government Plans
政府重大計畫
整理 33 項影響區域房市的政府計畫:軌道交通、科學園區、重劃區、新市鎮與大型公共建設,含進度、目標年與對房市的判讀。
地圖索引
點標記在右邊看計畫預覽(內容、來源、最近消息),地圖不會離開;受影響的行政區依計畫數上色,滑鼠停留看是哪些計畫。標記放在受影響行政區的中心(後台填了座標的放座標)。滾輪或+-可以放大。
全部計畫
點地圖上的標記或下面的名稱,這裡會換成該計畫的預覽:內容、受影響區域目前的數字、來源與最近消息。
軌道交通 14
道路橋梁 1
科學園區 8
產業園區 2
重劃區 3
都市更新 3
新市鎮 2
最近消息 各計畫自動抓取(Google News),2026.10.08 更新;每個計畫的預覽與頁面有更多
外部新聞標題,原文照登,本站未查核
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· 中央社 CNA · 2026-10-08
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· 自由時報 · 2026-10-08
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· Yahoo新聞 · 2026-10-08
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· LINE TODAY · 2026-10-08
- 屏東邁向科技新城 屏科大工學院設立半導體封裝學士學位學程
· UDN · 2026-10-08
中科二林園區
彰化二林約 630 公頃的科學園區,歷經環評與缺水爭議後轉型招商,是彰化縣少數的大型產業園區,但廠商進駐速度仍不確定。
- 涵蓋縣市
- 彰化縣
- 主辦機關
- 中科管理局
- 時程
- 2009 → 2030
- 經費
- —
資料時間:2026 年 9 月。招商進度以中科管理局公告為準。
計畫內容
二林園區原為友達等面板廠規劃,後因產業變動與環評爭議調整為綜合型園區,近年配合精密機械、綠能與半導體供應鏈招商。
進度與時程
基礎建設已完成,廠商分批進駐;實際就業人口仍遠低於原規劃。
對房市的影響
二林、溪湖屬於彰化縣成交量小、價格低的鄉鎮,園區計畫多年來未明顯反映在房價上。大型廠商確定進駐後,才可能帶來新的居住需求。
觀察重點與風險
- 彰化縣整體人口持續減少,園區就業能否抵銷人口減少,要看人口三年變化。
- 樣本小,本站對此區多為「樣本不足」,看人口與量能即可。
最近消息(自動抓取)
外部新聞標題,原文照登,本站未查核
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嘉義科學園區與台積電先進封裝廠
南科嘉義園區位於太保高鐵特定區旁,台積電先進封裝廠進駐後,嘉義縣市首次出現半導體產業的就業需求。
- 涵蓋縣市
- 嘉義縣、嘉義市
- 主辦機關
- 南科管理局
- 時程
- 2022 → 2027
- 經費
- —
資料時間:2026 年 9 月。量產時程以台積電與南科管理局公告為準。
計畫內容
嘉義園區約 88 公頃,鄰近高鐵嘉義站與台 82 線,台積電先進封裝(CoWoS)廠 2024 年動工,另有精準健康與智慧農業廠商。
進度與時程
首期封裝廠目標 2026 到 2027 年量產,後續分期擴建。
對房市的影響
太保市高鐵特定區與嘉義市西區是承接就業人口的主要區域,預售案在動工後明顯增加。嘉義縣人口長期減少,園區帶來的就業能否改變人口趨勢,要看之後的人口三年變化。
觀察重點與風險
- 太保、水上樣本小,本站以人口與量能觀察為主。
- 嘉義市西區價格已有一段漲幅,可對照租金報酬率是否同步變化。
最近消息(自動抓取)
外部新聞標題,原文照登,本站未查核
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竹科寶山二期擴建與台積電 2 奈米廠
新竹科學園區寶山二期供台積電 2 奈米量產,是竹北、寶山、新竹東區近年房價與人口成長最直接的驅動力。
- 涵蓋縣市
- 新竹縣、新竹市
- 主辦機關
- 竹科管理局
- 時程
- 2020 → 2028
- 經費
- —
資料時間:2026 年 9 月。
計畫內容
寶山二期擴建約 90 公頃,主要供台積電 2 奈米(N2)與後續製程建廠。2022 年動工,2025 年起分期量產,並與新竹市區、竹北高鐵特定區形成完整的產業走廊。
進度與時程
首期廠房已量產,後續廠房與研發中心分期完工至 2028 年前後。
對房市的影響
竹北市是全台過去十年單價漲幅最高的行政區之一,人口三年變化長期為正,租金報酬率卻因價格拉高而偏低。寶山鄉、竹東鎮因相對低價承接外溢需求。
觀察重點與風險
- 竹北預售溢價與三年年化是本站「高估」訊號的重點觀察對象。
- 半導體景氣循環直接影響此區的購屋動能,量年增比價格更早反應。
最近消息(自動抓取)
外部新聞標題,原文照登,本站未查核
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高鐵延伸屏東
高鐵自左營延伸約 17 公里至屏東六塊厝設站,配合屏東科學園區與高鐵特定區開發,是屏東縣的大型交通建設。
- 涵蓋縣市
- 屏東縣、高雄市
- 主辦機關
- 交通部鐵道局
- 時程
- 2023 → 2033
- 經費
- —
資料時間:2026 年 9 月。通車時程以交通部鐵道局公告為準。
計畫內容
高鐵屏東延伸線自左營站往南,跨高屏溪到屏東市六塊厝設屏東站,並規劃高鐵特定區與屏東科學園區共同開發。
進度與時程
2019 年核定路線,2023 年前後動工,通車目標 2030 年代初。
對房市的影響
屏東市與長治鄉的高鐵特定區在核定後,土地與預售交易增加;屏東縣整體人口持續減少,新的交通與產業建設能否抵銷人口減少,要看之後的人口與量能變化。
觀察重點與風險
- 屏東市是屏東縣唯一樣本充足的區,看量年增與人口三年變化。
- 高鐵通車距今仍遠,核定後的交易增加不一定延續到通車。
最近消息(自動抓取)
外部新聞標題,原文照登,本站未查核
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同區域的其他計畫
高鐵延伸宜蘭
高鐵自南港延伸至宜蘭四城設站,將台北到宜蘭縮短為約半小時,是宜蘭縣的大型長期交通建設,也是「北宜通勤圈」能否成形的關鍵。
- 涵蓋縣市
- 宜蘭縣
- 主辦機關
- 交通部鐵道局
- 時程
- 2025 → 2036
- 經費
- —
資料時間:2026 年 9 月。動工與通車時程以交通部鐵道局公告為準。
計畫內容
高鐵宜蘭延伸線自南港站往東,以長隧道穿越雪山山脈,在宜蘭四城設站,並規劃高鐵特定區。
進度與時程
站址與路線 2023 年前後定案,綜合規劃核定後進入設計與發包,通車目標 2030 年代中期。
對房市的影響
宜蘭市、礁溪因雪隧與觀光需求,房價已高於縣內其他鄉鎮;高鐵預計十年後才通車,目前市場反應主要出現在土地與預售交易。宜蘭縣人口大致持平,需求基本面比其他非六都縣市穩。
觀察重點與風險
- 時程長,進度可能延後,核定前後的價量變化不一定延續到通車。
- 礁溪預售占比偏高,注意供給。
最近消息(自動抓取)
外部新聞標題,原文照登,本站未查核
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高雄亞洲新灣區
高雄港灣區約 590 公頃的都市再生,含流行音樂中心、港埠旅運中心、展覽館、市立圖書總館與 5G AIoT 產業聚落,是高雄市中心的商辦與豪宅聚落。
- 涵蓋縣市
- 高雄市
- 主辦機關
- 高雄市政府經濟發展局、都市發展局
- 時程
- 2011 → 2030
- 經費
- —
資料時間:2026 年 9 月。
計畫內容
亞洲新灣區以高雄港 1 到 22 號碼頭與周邊為範圍,公共建設多已完成,2020 年後聚焦 5G AIoT 創新園區與特貿三、特貿五等大型商業開發,並有捷運黃線與環狀輕軌經過。
進度與時程
公共建設完成,商辦與住宅大型開發案分批興建至 2030 年前後。
對房市的影響
前鎮、苓雅港灣側是高雄豪宅與高價預售的集中地,帶動整區中位數;鹽埕、新興則靠老屋都更與商圈翻新。
觀察重點與風險
- 高價預售拉高中位數,本站的中位坪數與總價可以看出結構變化。
- 商辦供給若超過需求,租金報酬率會先反應。
最近消息(自動抓取)
外部新聞標題,原文照登,本站未查核
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同區域的其他計畫
高雄捷運紅線岡山路竹延伸與小港林園延伸
紅線北延岡山、路竹(分階段通車),南延小港、林園,把高雄南北兩端的產業聚落納入捷運網。
- 涵蓋縣市
- 高雄市
- 主辦機關
- 高雄市政府捷運工程局
- 時程
- 2018 → 2029
- 經費
- —
受影響區域目前的數字
資料時間:2026 年 9 月。各階段通車時程以高雄市捷運工程局公告為準。
計畫內容
岡山路竹延伸線第一階段自南岡山到岡山車站,第二階段延伸至路竹、湖內;小港林園延伸線自小港站往南到林園。兩線分別串接岡山、路竹產業區與林園石化、臨海工業區。
進度與時程
岡山車站段已通車,路竹段與林園段施工中,目標 2020 年代末陸續通車。
對房市的影響
岡山、橋頭鄰近台積電楠梓廠與橋頭科學園區,是高雄北側近年推案與成交較集中的區域,捷運延伸是這一帶的配套交通建設;林園、小港則以既有產業就業為主,捷運帶來通勤選項。
觀察重點與風險
- 岡山、橋頭預售供給大量增加,看去化。
- 林園、路竹樣本小,價格指標波動大。
最近消息(自動抓取)
外部新聞標題,原文照登,本站未查核
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同區域的其他計畫
高雄捷運黃線
高雄第三條捷運,從鳥松經鳳山、苓雅、前鎮到亞洲新灣區,再繞經三民、鼓山,補足紅橘線之間的東西向與環狀需求。
- 涵蓋縣市
- 高雄市
- 主辦機關
- 高雄市政府捷運工程局
- 時程
- 2024 → 2031
- 經費
- —
受影響區域目前的數字
資料時間:2026 年 9 月。通車時程以高雄市捷運工程局公告為準。
計畫內容
黃線全長約 23 公里,自鳥松澄清湖起,經鳳山、苓雅、前鎮亞洲新灣區,再經三民到鼓山,與紅線、橘線、環狀輕軌多處轉乘。全線地下化。
進度與時程
2023 年核定,2024 年起主體工程陸續開工,通車目標 2031 年前後。
對房市的影響
鳳山區是高雄人口最多的行政區,黃線讓鳳山東側與鳥松首次有捷運;苓雅、前鎮則在亞洲新灣區開發與台積電設廠消息公布後,成交價已先上漲。
觀察重點與風險
- 高雄市預售供給在 2022 到 2024 年大幅增加,注意各區的預售占比與解約率。
- 工期長,價格變化可能分散在多年,不一定集中在通車前後。
最近消息(自動抓取)
外部新聞標題,原文照登,本站未查核
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同區域的其他計畫
台積電高雄楠梓廠
台積電在楠梓中油舊廠址興建多座 2 奈米廠,是高雄近二十年最大的產業投資,直接改變楠梓、橋頭、左營的人口與房價結構。
- 涵蓋縣市
- 高雄市
- 主辦機關
- 高雄市政府經濟發展局、台積電
- 時程
- 2022 → 2028
- 經費
- —
資料時間:2026 年 9 月。各廠量產時程以台積電公告為準。
計畫內容
台積電於楠梓產業園區(中油高雄煉油廠舊址)分期興建 2 奈米廠,首期 2025 年量產,後續廠房持續建置;配合高雄市政府的道路、污水與捷運延伸。
進度與時程
首座廠已量產,第二、三座廠興建中。
對房市的影響
楠梓區是高雄 2022 年後漲幅最大的行政區,預售案單價一度追上左營;橋頭、岡山承接外溢。左營因高鐵與既有商圈成為高階主管的住宅選擇。
觀察重點與風險
- 楠梓、橋頭預售占比與預售溢價偏高,是本站「高估」與「高風險」訊號的重點觀察對象。
- 就業人口實際進駐落後於推案,交屋潮時的轉手壓力要留意。
最近消息(自動抓取)
外部新聞標題,原文照登,本站未查核
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同區域的其他計畫
橋頭科學園區與橋頭新市鎮
南科高雄園區(橋頭科學園區)約 260 公頃,與相鄰的橋頭新市鎮共同構成高雄北側的產業與住宅新區,緊鄰捷運紅線與台積電楠梓廠。
- 涵蓋縣市
- 高雄市
- 主辦機關
- 南科管理局、內政部國土管理署
- 時程
- 2021 → 2030
- 經費
- —
資料時間:2026 年 9 月。
計畫內容
橋頭科學園區以半導體供應鏈、精密機械與航太為主,2023 年起廠商進駐;橋頭新市鎮則是 1990 年代規劃、近年才加速開發的住宅新區,含捷運橋頭火車站、橋頭糖廠站周邊的重劃與公共設施。
進度與時程
園區基礎建設完成、廠商分批建廠;新市鎮住宅區分期開發,預售案集中在 2022 年後。
對房市的影響
橋頭區成交量從每季數十件躍升到數百件,預售占比在高雄各區中名列前茅。是供給與成交量同時快速增加的區域,適合觀察預售溢價與解約率。
觀察重點與風險
- 橋頭區中古屋樣本仍少,中位數容易被新成屋帶動。
- 園區廠商實際進駐速度決定就業人口能否消化供給。
最近消息(自動抓取)
外部新聞標題,原文照登,本站未查核
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同區域的其他計畫
基隆捷運(基隆–汐止–南港)
沿台鐵縱貫線走廊從基隆經七堵、汐止到南港的中運量捷運,取代原本的基隆輕軌方案,是基隆市與汐止東側的長期交通建設。
- 涵蓋縣市
- 基隆市、新北市、台北市
- 主辦機關
- 交通部鐵道局
- 時程
- 2025 → 2033
- 經費
- —
資料時間:2026 年 9 月。動工與通車時程以交通部鐵道局公告為準。
計畫內容
基隆捷運第一階段自南港展覽館經汐止、五堵、七堵到八堵,第二階段延伸基隆市區。採中運量系統,與台鐵並行分流。
進度與時程
2020 年代初期核定,2025 年前後啟動先期工程,全線通車目標在 2030 年代初。
對房市的影響
基隆市房價長期是北台灣最低,人口持續流出;捷運是少數能改變「基隆是否算雙北通勤圈」的因素。七堵、暖暖靠近站點的區段受影響最直接。
觀察重點與風險
- 時程長、變數多,市場反應常出現在核定與動工兩個時點,可以對照本站的量年增。
- 基隆各區成交量小,價格指標波動大,看人口三年變化是否止跌更有意義。
最近消息(自動抓取)
外部新聞標題,原文照登,本站未查核
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同區域的其他計畫
新北捷運三鶯線
從土城頂埔延伸到三峽、鶯歌的中運量捷運,未來銜接桃園八德。是三峽北大特區與鶯歌的第一條軌道,也是這兩區主要的交通建設。
- 涵蓋縣市
- 新北市
- 主辦機關
- 新北市政府捷運工程局
- 時程
- 2016 → 2026
- 經費
- —
資料時間:2026 年 9 月。通車時程多次延後,請以新北市捷運工程局公告為準。
計畫內容
三鶯線自板南線頂埔站起,經三峽北大特區、三峽市區到鶯歌,終點預留與桃園捷運銜接。全線高架中運量,共 12 站。
進度與時程
2016 年動工,土建早已完成,卡在系統整合測試與營運準備,通車目標從 2023 年一路延到 2025、2026 年。
對房市的影響
北大特區靠大學城與相對低價吸引雙北首購,人口成長明顯;捷運通車是這一區最後一項主要的交通建設。鶯歌在三鶯線之前沒有捷運,通車前後的成交量變化比價格更值得看。
觀察重點與風險
- 三峽、鶯歌預售供給多,通車前後的價格變化可以對照本站三年年化與預售溢價。
- 通車後對台北市區的通勤時間仍長,價格天花板受限。
最近消息(自動抓取)
外部新聞標題,原文照登,本站未查核
- 三鶯線修復檢測順利 上午8時全線恢復正常營運UDN · 2026-10-08
- 三鶯線供電故障連夜修新北捷:上午8時恢復正常營運| 生活中央社 CNA · 2026-10-08
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同區域的其他計畫
屏東科學園區
南科屏東園區位於高鐵屏東站特定區旁,約 70 公頃,以智慧農業、精準健康與綠色材料為主,是屏東首個科學園區。
- 涵蓋縣市
- 屏東縣
- 主辦機關
- 南科管理局
- 時程
- 2023 → 2028
- 經費
- —
資料時間:2026 年 9 月。招商與進駐時程以南科管理局公告為準。
計畫內容
屏東園區與高鐵屏東站特定區、屏東農業生物科技園區相鄰,規劃供半導體周邊、智慧農業與健康產業進駐。
進度與時程
2023 年核定並動工,基礎建設分期完成,廠商陸續進駐。
對房市的影響
與高鐵延伸同在屏東市北側,是當地兩項主要建設;屏東市中古市場以透天與公寓為主,新案集中在特定區周邊。
觀察重點與風險
- 園區規模小,就業人口有限,對房市的影響以區域性為主。
- 觀察屏東市人口是否止跌,可以看出園區就業是否帶來實際的居住需求。
最近消息(自動抓取)
外部新聞標題,原文照登,本站未查核
- 屏東邁向科技新城 屏科大工學院設立半導體封裝學士學位學程UDN · 2026-10-08
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台中 14 期市地重劃區
北屯區約 400 公頃的大型重劃區,鄰近捷運綠線與台鐵,是台中近年預售供給最集中的區域之一。
- 涵蓋縣市
- 台中市
- 主辦機關
- 台中市政府地政局
- 時程
- 2017 → 2027
- 經費
- —
受影響區域目前的數字
- 台中市北屯區低估36.1 萬/坪-7.6%
資料時間:2026 年 9 月。
計畫內容
14 期重劃區位於北屯區松竹路、環中路與台鐵之間,規劃住宅、商業、大型公園與學校,緊鄰捷運綠線北側各站與台鐵松竹站。
進度與時程
重劃工程 2020 年代初完成,土地陸續推案,新成屋交屋潮集中在 2024 年以後。
對房市的影響
北屯區是台中成交量最大的行政區,14 期讓北屯預售占比長期偏高。價格已接近西屯,但租金報酬率被壓低;這是本站「供給集中」型風險的觀察樣本。
觀察重點與風險
- 觀察預售解約率與量/五年均,判斷交屋潮是否造成轉手壓力。
- 台中市人口仍成長,長期需求有支撐,但短期供給消化速度是關鍵。
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外部新聞標題,原文照登,本站未查核
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中科台中園區擴建與台積電先進製程廠
中部科學園區台中園區擴建二期供台積電先進製程建廠,大雅、西屯、沙鹿與潭子是就業人口與購屋需求的直接承接區。
- 涵蓋縣市
- 台中市
- 主辦機關
- 中科管理局
- 時程
- 2023 → 2028
- 經費
- —
受影響區域目前的數字
資料時間:2026 年 9 月。建廠與量產時程以台積電與中科管理局公告為準。
計畫內容
中科台中園區擴建二期約 90 公頃,位於大雅與西屯交界,供台積電先進製程建廠;配合周邊道路拓寬與捷運藍線、綠線延伸。
進度與時程
2023 年通過環評並動工,首期廠房目標 2027 到 2028 年量產。
對房市的影響
大雅區從農業鄉鎮轉為園區周邊住宅區,人口與預售供給同步增加;西屯區北側與北屯 14 期承接較高所得的購屋需求。台中市整體人口仍在成長,需求基本面較穩。
觀察重點與風險
- 大雅區樣本較少,看三年年化;北屯區預售供給多,看去化。
- 半導體資本支出若放緩,此區量能會先反應。
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外部新聞標題,原文照登,本站未查核
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台中捷運藍線
沿台灣大道從台中港到台中火車站的第二條台中捷運,串接海線與市中心,沙鹿、梧棲、龍井是首次有捷運的區域。
- 涵蓋縣市
- 台中市
- 主辦機關
- 台中市政府捷運工程局
- 時程
- 2024 → 2032
- 經費
- —
受影響區域目前的數字
資料時間:2026 年 9 月。主體工程發包與通車時程以台中市政府公告為準。
計畫內容
藍線全長約 25 公里,自台中港經沙鹿、龍井、西屯(台灣大道)到台中車站,市區段地下、海線段高架,與綠線在市政府站附近轉乘。
進度與時程
2022 年核定,2024 年起先期工程與主體標陸續開工,通車目標 2030 年代初。
對房市的影響
西屯區台灣大道沿線本來就是台中單價最高的路段之一,藍線是在既有的交通條件上多一條軌道;首次有捷運的是沙鹿、梧棲、龍井海線三區,這些區近年因中科與台中港產業帶動人口成長。
觀察重點與風險
- 海線三區預售供給多,注意預售占比與解約率。
- 工期長,市區段地下化的施工衝擊會先影響沿線商業。
最近消息(自動抓取)
外部新聞標題,原文照登,本站未查核
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台中水湳經貿園區
水湳機場舊址約 250 公頃的重劃區,含中央公園、綠美圖、國際會展中心、轉運中心與台中之肺,是台中市區近十年最大的新開發區。
- 涵蓋縣市
- 台中市
- 主辦機關
- 台中市政府地政局、都市發展局
- 時程
- 2014 → 2028
- 經費
- —
資料時間:2026 年 9 月。各公共建設啟用時程以台中市政府公告為準。
計畫內容
水湳經貿園區以中央公園為核心,周邊配置文化商業專用區、創新研發專用區、經貿專用區與住宅;重大公共建設含台中綠美圖、國際會展中心、水湳轉運中心與智慧營運中心。
進度與時程
重劃工程與中央公園已完成,綠美圖、會展中心等陸續啟用,商業與研發用地分批招商。
對房市的影響
水湳周邊預售案是台中單價的領先指標,帶動西屯、北屯與北區交界的中古市場。綠美圖、會展中心等公共建設已陸續落成啟用。
觀察重點與風險
- 水湳周邊預售溢價高,可以對照本站的預售溢價與租金報酬率。
- 新成屋交屋潮集中時,轉手供給會壓縮短期價格。
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外部新聞標題,原文照登,本站未查核
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台南捷運藍線第一期
台南第一條捷運,從東區平實營區沿中華東路、小東路到永康與仁德,串接台鐵與南科通勤走廊。
- 涵蓋縣市
- 台南市
- 主辦機關
- 台南市政府捷運工程處
- 時程
- 2025 → 2032
- 經費
- —
資料時間:2026 年 9 月。動工與通車時程以台南市政府公告為準。
計畫內容
藍線第一期自東區平實營區起,經中華東路、小東路到永康、仁德,採高架中運量,未來延伸至台南車站與台南機場。
進度與時程
2020 年代初核定,先期工程與細部設計進行中,通車目標 2030 年代初。
對房市的影響
東區平實營區重劃區是台南新案的高價區,也是藍線第一期的起點;永康、仁德承接台南市區與南科的通勤需求,人口與供給同步增加。
觀察重點與風險
- 台南市過去五年房價漲幅在六都中名列前茅,可以對照本站的三年年化與租金報酬率,看價格與租金的變化是否同步。
- 永康預售供給多,注意預售占比。
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外部新聞標題,原文照登,本站未查核
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台南平實營區重劃區
東區平實營區約 30 公頃的軍用地轉型,規劃住宅、商業、公園與捷運藍線起點站,是台南市區單價最高的新案聚落。
- 涵蓋縣市
- 台南市
- 主辦機關
- 台南市政府地政局
- 時程
- 2018 → 2027
- 經費
- —
受影響區域目前的數字
- 台南市東區低估28.7 萬/坪-5.6%
資料時間:2026 年 9 月。
計畫內容
平實營區位於東區中華東路與裕農路一帶,市地重劃後規劃住宅區、商業區與大型公園,並為捷運藍線第一期的起點站。
進度與時程
重劃工程完成,建案陸續推出與交屋,公園與公共設施已啟用。
對房市的影響
平實營區新案單價明顯高於東區中古屋,拉高整區中位數;本站東區的預售溢價可以看出新舊價差。
觀察重點與風險
- 交屋潮集中,轉手供給是短期壓力。
- 東區租金報酬率偏低,注意持有成本。
最近消息(自動抓取)
外部新聞標題,原文照登,本站未查核
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台南鐵路地下化
台鐵台南市區約 8 公里地下化,台南車站改為地下站並新設南台南站,騰空鐵道成為縫合東區與北區、中西區的綠廊。
- 涵蓋縣市
- 台南市
- 主辦機關
- 交通部鐵道局
- 時程
- 2017 → 2026
- 經費
- —
受影響區域目前的數字
資料時間:2026 年 9 月。切換通車時程以交通部鐵道局公告為準。
計畫內容
地下化範圍自永康大橋到南區生產路,台南、南台南兩站改為地下站,並增設林森站;地面騰空後規劃為綠園道與自行車道。
進度與時程
2017 年動工,隧道與車站主體完成,目標 2026 年前後切換通車,後續進行地面鐵道拆除與綠廊工程。
對房市的影響
東區前鋒路與北區後火車站一帶長期被鐵道隔開,地下化後市區東西向縫合,沿線老屋的都更條件可能隨之改變。台南車站周邊商圈則會隨地面騰空後的綠園道工程重新規劃。
觀察重點與風險
- 地面綠廊要在通車後數年才完成,效果分兩階段。
- 東區已是台南高價區,可以對照東區與北區、南區中古市場在通車前後的價格變化是否不同。
最近消息(自動抓取)
外部新聞標題,原文照登,本站未查核
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南科台南園區三期擴建與台積電先進製程廠
南部科學園區台南園區三期擴建供台積電 3 奈米與後續製程,善化、新市、安定是台南人口與房價成長最快的區域。
- 涵蓋縣市
- 台南市
- 主辦機關
- 南科管理局
- 時程
- 2020 → 2028
- 經費
- —
受影響區域目前的數字
資料時間:2026 年 9 月。
計畫內容
南科台南園區三期擴建供台積電 3 奈米及後續製程廠,並配合園區道路、台鐵南科站與周邊重劃區開發。
進度與時程
主要廠房陸續量產,三期擴建區持續建廠至 2028 年前後。
對房市的影響
善化、新市、安定三區從農業鄉鎮轉為園區住宅區,人口三年變化為六都鄉鎮中最高的一群,房價近年明顯上漲(幅度見本站各區頁的三年年化);租金報酬率相對仍高,是本站「低估」與「高估」訊號交錯出現的區域。
觀察重點與風險
- 善化、新市預售占比高,看預售溢價是否領先中古太多。
- 半導體景氣是唯一變數,量年增會最先反應。
最近消息(自動抓取)
外部新聞標題,原文照登,本站未查核
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同區域的其他計畫
北投士林科技園區(北士科)
台北市最後一塊大型產業用地,市地重劃完成後陸續招商,NVIDIA 台灣總部選址 T17、T18。
- 涵蓋縣市
- 台北市
- 主辦機關
- 台北市政府產業發展局、地政局
- 時程
- 2018 → 2030
- 經費
- —
資料時間:2026 年 9 月。各地塊招商與建廠時程以台北市政府公告為準。
計畫內容
北士科位於北投洲美與士林承德路七段一帶,以市地重劃取得約 200 公頃土地,規劃為科技產業專用區、住宅與公共設施。2025 年起市府陸續設定地上權招商,NVIDIA 台灣總部落腳 T17、T18 地塊。
進度與時程
重劃工程已完成,公共設施陸續啟用;產業地塊分批招商與興建,總部與研發大樓的興建期通常三到五年。
對房市的影響
北投區洲美、石牌與士林承德路一帶距離園區最近;預售案在總部消息確定後明顯提高開價。這是就業人口尚未進駐、價格已先變化的區域,本站的預售溢價與價格年增可以看出變化幅度。
觀察重點與風險
- 就業人口實際進駐要等大樓完工,中間有數年空窗,量能可能先冷卻。
- 士林、北投中古公寓多,單價被新案帶動的程度會小於預售。
最近消息(自動抓取)
外部新聞標題,原文照登,本站未查核
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南港東區門戶計畫
以南港車站與南港展覽館為核心,整合鐵路地下化騰空土地、生技園區、流行音樂中心與多處都更,把南港從工業區轉成台北東側的商辦與會展中心。
- 涵蓋縣市
- 台北市
- 主辦機關
- 台北市政府都市發展局
- 時程
- 2015 → 2030
- 經費
- —
受影響區域目前的數字
- 台北市南港區中性84.8 萬/坪+1.1%
資料時間:2026 年 9 月。
計畫內容
東區門戶計畫涵蓋南港車站周邊、南港展覽館、國家生技研究園區、台北流行音樂中心、北部流行音樂中心與多處公辦都更,並配合基隆河沿岸整治與南港軟體園區擴充。
進度與時程
主要公共設施多已啟用,商辦與住宅都更案分批完工,屬持續十年以上的滾動計畫。
對房市的影響
南港區是台北市過去十年單價漲幅最大的區之一,從工業區轉為商辦聚落帶來就業人口。新成屋與預售價格已與內湖、信義接近,中古公寓則落差大。
觀察重點與風險
- 價格漲幅已高,可以對照本站的租金報酬率與三年年化,看價格與租金的變化是否同步。
- 商辦供給集中釋出時,租金與住宅需求可能短期承壓。
最近消息(自動抓取)
外部新聞標題,原文照登,本站未查核
- 南港豪宅紅了! 「日升月恆/無雙」憑什麼殺進北市點閱人氣前五?鏡報 · 2026-05-11
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台北捷運環狀線北環段、南環段
環狀線第一階段(大坪林–新北產業園區)2020 年通車後,北環段(新北產業園區–劍南路)與南環段(大坪林–動物園)接續施工,完成後串起雙北外圍所有放射狀路線。
- 涵蓋縣市
- 台北市、新北市
- 主辦機關
- 台北市政府捷運工程局
- 時程
- 2020 → 2031
- 經費
- —
受影響區域目前的數字
資料時間:2026 年 9 月。進度與通車時程以台北市捷運工程局公告為準。
計畫內容
環狀線是台北都會區第一條「繞著市中心走」的捷運,用來把放射狀的各條路線在外圍接起來。第一階段大坪林到新北產業園區 2020 年通車;北環段從新北產業園區經五股、蘆洲跨淡水河到士林、北投,再接到劍南路;南環段從大坪林經文山到動物園。東環段(劍南路–內湖–南港–動物園)另案推動。
進度與時程
北環與南環段 2020 年前後陸續發包施工,官方對外的完工目標多次落在 2031 年前後;土建進度與機電整合是主要變數。
對房市的影響
沿線交通改變最直接的是原本沒有捷運的社子、洲美、五股洲子洋與文山木柵南側。這類「從無到有」的站點,價格常在核定、動工與通車前後出現變化;本站行政區頁的三年年化與預售溢價可以看出各階段的變化幅度。
觀察重點與風險
- 士林、北投兩區已有淡水信義線,環狀線帶來的是「轉乘便利」而非「從無到有」,交通條件的改變比沒有捷運的區段小。
- 五股、蘆洲近年預售占比偏高,注意供給是否先於需求。
最近消息(自動抓取)
外部新聞標題,原文照登,本站未查核
- 雙北捷運熱門住宅交易:新埔站308戶奪冠591新聞 · 2026-10-05
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台北捷運民生汐止線
從大稻埕沿民生東西路穿越大同、中山、松山到內湖,再接汐止。台北段與新北段分別推動,汐止是雙北少數還沒有捷運卻人口持續成長的區。
- 涵蓋縣市
- 台北市、新北市
- 主辦機關
- 新北市政府捷運工程局、台北市政府捷運工程局
- 時程
- 2023 → 2032
- 經費
- —
受影響區域目前的數字
資料時間:2026 年 9 月。新北段先行施工,台北段核定與發包時程以雙北捷運局公告為準。
計畫內容
民生汐止線規劃自大稻埕起,沿民生西路、民生東路經中山、松山、內湖,跨基隆河進入汐止,沿新台五路到汐止市區。台北段與新北段分段推動,是東西向補足民生東路走廊的路線。
進度與時程
新北段 2023 年前後開工;台北段完成綜合規劃並進入細部設計與發包。全線通車目標落在 2030 年代初,屬長期計畫。
對房市的影響
汐止區近十年靠相對低價吸引雙北就業人口,人口三年變化多為正值;捷運確定後價格已先反應,之後要看通車進度。松山民生社區與內湖東湖一帶原本就成熟,增幅有限。
觀察重點與風險
- 汐止預售與新成屋供給不少,本站的預售占比與解約率是重要指標。
- 台北段若時程延後,內湖到大稻埕之間的預期會被拉長。
最近消息(自動抓取)
外部新聞標題,原文照登,本站未查核
- 台北「國立故宮博物院」改建:全新大廳曝光,串連捷運「環狀線」Bella.tw儂儂 · 2026-05-20
- 台北捷運「民生汐止線」登場!串連汐東線、基隆捷運,10個上車地點Bella.tw儂儂 · 2026-04-21
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台北捷運萬大中和樹林線
第一期從中正紀念堂經萬華、中和到土城莒光,第二期延伸樹林與新莊迴龍。萬華南側、中和南勢角以西與土城北側是這條線的「從無到有」區段。
- 涵蓋縣市
- 台北市、新北市
- 主辦機關
- 台北市政府捷運工程局、新北市政府捷運工程局
- 時程
- 2015 → 2027
- 經費
- —
受影響區域目前的數字
資料時間:2026 年 9 月。第一期通車目標官方曾表示為 2027 年前後,請以捷運工程局公告為準。
計畫內容
萬大線第一期自中正紀念堂站出發,沿萬大路穿越萬華,跨新店溪進中和,經中和莒光路到土城。第二期由土城延伸至樹林、新莊迴龍,與機場捷運及新莊線銜接。全線為地下化高運量。
進度與時程
第一期 2015 年前後動工,多次因地質、管線與缺工延後;第二期 2020 年代初期核定並陸續發包。
對房市的影響
萬華區青年公園一帶、中和南勢角以西的華中橋周邊與土城清水一帶,原本離既有捷運站都在一公里以上,是捷運「從無到有」的典型區段;樹林與迴龍則要等第二期。
觀察重點與風險
- 萬華、中和多為 30 年以上公寓,通車前後可以分開看公寓與大樓的價格變化。
- 中和區成交量大、樣本穩定,本站的量年增與週轉率可以用來觀察沿線需求的變化。
最近消息(自動抓取)
外部新聞標題,原文照登,本站未查核
- 萬大線第2期變更設計環差審查 居民憂衝擊生活品質你的公共電視 · 2026-09-14
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社子島開發計畫
台北市士林區社子島以區段徵收方式進行整體開發,禁建數十年後的大規模新市區計畫;因徵收爭議與環評程序,時程多次變動。
- 涵蓋縣市
- 台北市
- 主辦機關
- 台北市政府地政局、都市發展局
- 時程
- 2018 → ?
- 經費
- —
受影響區域目前的數字
- 台北市士林區惜售69.6 萬/坪+0.2%
資料時間:2026 年 9 月。區段徵收與工程時程以台北市政府公告為準。
計畫內容
社子島位於基隆河與淡水河交會處,長期因防洪限制禁建。市府以「生態社子島」為方向推動區段徵收,規劃住宅、產業與大面積公園,並配合堤防提高與環狀線北環段的站點。
進度與時程
都市計畫與環評已通過,區段徵收程序因居民抗爭與訴訟延宕,實際開工時間未定。
對房市的影響
開發完成前對周邊的效果有限;一旦徵收完成、堤防提高,社子島本身會是台北市最大的一批新供給,對士林、北投的中古市場來說,既是新增的供給,也是周邊環境的改變。
觀察重點與風險
- 屬於十年以上的長期計畫,進度可能再延後。
- 觀察北環段社子站周邊的預售動態,是市場對此計畫信心的指標。
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外部新聞標題,原文照登,本站未查核
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同區域的其他計畫
台北雙子星(台北車站 C1、D1 開發)
台北車站特定專用區 C1、D1 兩棟超高層辦公、商場與旅館,串聯台鐵、高鐵、捷運與機場捷運,是西區門戶計畫的核心。
- 涵蓋縣市
- 台北市
- 主辦機關
- 台北市政府捷運工程局、都市發展局
- 時程
- 2021 → 2027
- 經費
- —
資料時間:2026 年 9 月。完工時程以開發商與台北市政府公告為準。
計畫內容
C1、D1 兩塊基地位於台北車站西側,規劃為地上 50 層以上與 70 層以上的雙塔,含辦公、商場、旅館與轉運空間,直接連通機場捷運台北車站。
進度與時程
2021 年前後動工,主體結構陸續完成,目標 2027 年前後陸續啟用。
對房市的影響
台北車站周邊住宅供給極少,直接的住宅效應有限;可能受影響的是大同區大稻埕到後火車站一帶的老屋與都更案,以及中正區西門周邊。商辦完工後可能帶動周邊的租賃需求。
觀察重點與風險
- 大同區樣本數不多,看三年年化而不是單季。
- 商辦空置率若偏高,對住宅的外溢效果會延後。
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同區域的其他計畫
淡江大橋
跨越淡水河口連接八里與淡水的單塔斜張橋,讓八里、林口到淡水、北海岸不必再繞關渡。八里與淡海新市鎮是交通改變最直接的區域。
- 涵蓋縣市
- 新北市
- 主辦機關
- 交通部公路局
- 時程
- 2019 → 2026
- 經費
- —
資料時間:2026 年 9 月。主橋已合龍,通車時間以交通部公路局公告為準。
計畫內容
淡江大橋全長約 900 公尺,主橋為單塔不對稱斜張橋,連接八里台 61 線與淡水沙崙路一帶,配合淡水河北側沿河快速道路(淡北道路)與台 64 線,形成北海岸與桃園、林口之間的新走廊。
進度與時程
2019 年主橋開工,2025 年合龍,2026 年進入通車前作業。
對房市的影響
八里區長期是新北量最少、價最低的區之一;大橋通車後到淡水、北投的車程縮短,最直接的是八里龍米路到八里市區一帶。淡海新市鎮則多了一條對外道路,可以觀察長期的供給壓力是否因此紓解。
觀察重點與風險
- 淡水區是新北預售供給最多的區之一,本站的量/五年均與預售占比可以判斷供給是否過剩。
- 八里成交量小,單季中位數波動大,看三年年化而非單季。
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同區域的其他計畫
桃園航空城
以桃園機場第三跑道與周邊約 4,500 公頃區段徵收為核心的全國最大開發案,含產業專用區、住宅區與機場捷運沿線的新市鎮。
- 涵蓋縣市
- 桃園市
- 主辦機關
- 桃園市政府航空城工程處、交通部民用航空局
- 時程
- 2019 → 2032
- 經費
- —
資料時間:2026 年 9 月。各期公共工程與產專區招商時程以桃園市政府公告為準。
計畫內容
航空城計畫含機場第三跑道、自由貿易港區與周邊蛋黃區、蛋白區的區段徵收;蛋黃區由中央開發,蛋白區由桃園市政府辦理,規劃產業專用區、住宅、商業與大面積公園綠地。
進度與時程
區段徵收與抵價地作業 2020 年代初完成,公共工程分期施作,產專區陸續招商;整體開發期長達十年以上。
對房市的影響
大園區與蘆竹南側在徵收階段價格已明顯上漲,抵價地釋出後供給龐大。這是典型「供給先於需求」的區域,短期看預售與新成屋的去化,長期看產業進駐帶來多少就業。
觀察重點與風險
- 大園區成交量小、單價波動大,本站的量/五年均與預售占比比單價更有參考價值。
- 就業人口進駐落後於土地開發是最大風險。
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龍潭科學園區三期擴建(停擺)
原規劃在龍潭擴建約 150 公頃供台積電先進製程使用,2023 年因土地徵收爭議由台積電表明不再等待、竹科管理局撤案,計畫停擺。
- 涵蓋縣市
- 桃園市
- 主辦機關
- 竹科管理局
- 時程
- 2022 → ?
- 經費
- —
受影響區域目前的數字
- 桃園市龍潭區低估22.8 萬/坪+1.3%
資料時間:2026 年 9 月。
計畫內容
龍科三期原計畫在龍潭現有園區旁擴建,提供台積電 1.4 奈米以下製程用地。2022 年啟動環評與徵收程序。
進度與時程
2023 年因徵收範圍內農地與居民反對,台積電公開表示不會等待,竹科管理局隨後撤回計畫。
對房市的影響
龍潭區在 2022 到 2023 年間,台積電設廠消息公布後預售與土地交易增加;計畫停擺後,原本的預期落空,成交量回落。這是「計畫取消、預期落空」的案例,可以對照本站龍潭區的價量走勢:價格是否維持、量能是否萎縮成「有價無市」。
觀察重點與風險
- 龍潭仍有既有園區與周邊產業,需求不會歸零,但預期已回到正常水準。
- 高價買進的預售屋交屋後是否出現轉手壓力,看解約率與量年增。
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同區域的其他計畫
桃園捷運綠線
桃園市第一條自建捷運,從八德經桃園市區到蘆竹坑口接機場捷運,高架段先通車、地下段後續完成,另規劃延伸中壢。
- 涵蓋縣市
- 桃園市
- 主辦機關
- 桃園市政府捷運工程局
- 時程
- 2018 → 2028
- 經費
- —
資料時間:2026 年 9 月。高架段通車與地下段完工時程以桃園市捷運工程局公告為準。
計畫內容
綠線全長約 27 公里,南起八德,經桃園車站、藝文特區,北至蘆竹坑口與機場捷運 A11 站銜接。八德與蘆竹端為高架,桃園市區為地下。中壢延伸線另案推動。
進度與時程
2018 年動工,高架段先行通車,地下段目標 2028 年前後。
對房市的影響
八德區是最典型的「捷運從無到有」區,近年預售供給與人口同步增加;桃園區藝文特區與中路則本來就是市區核心,捷運是在既有的交通條件上多一個選項。蘆竹坑口位於機捷與綠線交會處,未來可在兩條軌道間轉乘。
觀察重點與風險
- 八德、桃園區預售占比高,注意本站的預售溢價與解約率。
- 桃園市整體人口三年變化為正,是六都少數還在成長的城市,需求基本面較穩。
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同區域的其他計畫
桃園鐵路地下化
台鐵桃園段從鳳鳴到平鎮約 18 公里地下化,新增中路、永豐、中原、平鎮等通勤站,騰空的鐵道用地將成為桃園、中壢市區縫合的綠廊。
- 涵蓋縣市
- 桃園市
- 主辦機關
- 交通部鐵道局
- 時程
- 2021 → 2031
- 經費
- —
資料時間:2026 年 9 月。完工時程以交通部鐵道局公告為準。
計畫內容
地下化範圍自新北鶯歌鳳鳴到桃園平鎮,桃園、內壢、中壢三站改為地下站,並新設鳳鳴、中路、永豐、中原、平鎮等站,與桃園捷運綠線、機場捷運轉乘。
進度與時程
2021 年前後動工,分標施工,整體完工目標在 2030 年前後。
對房市的影響
鐵路兩側長期被切割的老市區(桃園後站、中壢後站)是地下化後受影響最直接的區域,新設的中路、永豐、中原、平鎮等通勤站周邊則多了鐵路通勤的選項。桃園、中壢是桃園市成交量最大的兩區,樣本穩定,適合觀察建設期間的價量變化。
觀察重點與風險
- 工期長,價格反應會分散在多年。
- 中壢區預售供給多,注意量能是否跟上。
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外部新聞標題,原文照登,本站未查核
- 台鐵平鎮臨時站正式啟用!126 班區間車停靠,位置、時刻與未來地下化一次看果仁家 · 2026-10-07
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同區域的其他計畫
- 科學園區施工中本站判讀:待觀察
中科二林園區
彰化二林約 630 公頃的科學園區,歷經環評與缺水爭議後轉型招商,是彰化縣少數的大型產業園區,但廠商進駐速度仍不確定。
彰化縣目標 2030更新 2026.09.06 - 科學園區施工中本站判讀:預期推升需求
嘉義科學園區與台積電先進封裝廠
南科嘉義園區位於太保高鐵特定區旁,台積電先進封裝廠進駐後,嘉義縣市首次出現半導體產業的就業需求。
嘉義縣、嘉義市目標 2027更新 2026.09.06 - 科學園區部分完工本站判讀:預期影響大
竹科寶山二期擴建與台積電 2 奈米廠
新竹科學園區寶山二期供台積電 2 奈米量產,是竹北、寶山、新竹東區近年房價與人口成長最直接的驅動力。
新竹縣、新竹市目標 2028更新 2026.09.06 - 軌道交通施工中本站判讀:待觀察
高鐵延伸屏東
高鐵自左營延伸約 17 公里至屏東六塊厝設站,配合屏東科學園區與高鐵特定區開發,是屏東縣的大型交通建設。
屏東縣、高雄市目標 2033更新 2026.09.06 - 軌道交通已核定本站判讀:待觀察
高鐵延伸宜蘭
高鐵自南港延伸至宜蘭四城設站,將台北到宜蘭縮短為約半小時,是宜蘭縣的大型長期交通建設,也是「北宜通勤圈」能否成形的關鍵。
宜蘭縣目標 2036更新 2026.09.06 - 都市更新部分完工本站判讀:預期推升需求
高雄亞洲新灣區
高雄港灣區約 590 公頃的都市再生,含流行音樂中心、港埠旅運中心、展覽館、市立圖書總館與 5G AIoT 產業聚落,是高雄市中心的商辦與豪宅聚落。
高雄市目標 2030更新 2026.09.06 - 軌道交通部分完工本站判讀:預期推升需求
高雄捷運紅線岡山路竹延伸與小港林園延伸
紅線北延岡山、路竹(分階段通車),南延小港、林園,把高雄南北兩端的產業聚落納入捷運網。
高雄市目標 2029更新 2026.09.06 - 軌道交通施工中本站判讀:預期推升需求
高雄捷運黃線
高雄第三條捷運,從鳥松經鳳山、苓雅、前鎮到亞洲新灣區,再繞經三民、鼓山,補足紅橘線之間的東西向與環狀需求。
高雄市目標 2031更新 2026.09.06 - 產業園區部分完工本站判讀:預期影響大
台積電高雄楠梓廠
台積電在楠梓中油舊廠址興建多座 2 奈米廠,是高雄近二十年最大的產業投資,直接改變楠梓、橋頭、左營的人口與房價結構。
高雄市目標 2028更新 2026.09.06 - 科學園區部分完工本站判讀:預期推升需求
橋頭科學園區與橋頭新市鎮
南科高雄園區(橋頭科學園區)約 260 公頃,與相鄰的橋頭新市鎮共同構成高雄北側的產業與住宅新區,緊鄰捷運紅線與台積電楠梓廠。
高雄市目標 2030更新 2026.09.06 - 軌道交通已核定本站判讀:待觀察
基隆捷運(基隆–汐止–南港)
沿台鐵縱貫線走廊從基隆經七堵、汐止到南港的中運量捷運,取代原本的基隆輕軌方案,是基隆市與汐止東側的長期交通建設。
基隆市、新北市、台北市目標 2033更新 2026.09.06 - 軌道交通施工中本站判讀:預期推升需求
新北捷運三鶯線
從土城頂埔延伸到三峽、鶯歌的中運量捷運,未來銜接桃園八德。是三峽北大特區與鶯歌的第一條軌道,也是這兩區主要的交通建設。
新北市目標 2026更新 2026.09.06 - 科學園區施工中本站判讀:待觀察
屏東科學園區
南科屏東園區位於高鐵屏東站特定區旁,約 70 公頃,以智慧農業、精準健康與綠色材料為主,是屏東首個科學園區。
屏東縣目標 2028更新 2026.09.06 - 重劃區部分完工本站判讀:待觀察
台中 14 期市地重劃區
北屯區約 400 公頃的大型重劃區,鄰近捷運綠線與台鐵,是台中近年預售供給最集中的區域之一。
台中市目標 2027更新 2026.09.06 - 科學園區施工中本站判讀:預期影響大
中科台中園區擴建與台積電先進製程廠
中部科學園區台中園區擴建二期供台積電先進製程建廠,大雅、西屯、沙鹿與潭子是就業人口與購屋需求的直接承接區。
台中市目標 2028更新 2026.09.06 - 軌道交通施工中本站判讀:預期推升需求
台中捷運藍線
沿台灣大道從台中港到台中火車站的第二條台中捷運,串接海線與市中心,沙鹿、梧棲、龍井是首次有捷運的區域。
台中市目標 2032更新 2026.09.06 - 重劃區部分完工本站判讀:預期推升需求
台中水湳經貿園區
水湳機場舊址約 250 公頃的重劃區,含中央公園、綠美圖、國際會展中心、轉運中心與台中之肺,是台中市區近十年最大的新開發區。
台中市目標 2028更新 2026.09.06 - 軌道交通已核定本站判讀:預期推升需求
台南捷運藍線第一期
台南第一條捷運,從東區平實營區沿中華東路、小東路到永康與仁德,串接台鐵與南科通勤走廊。
台南市目標 2032更新 2026.09.06 - 重劃區部分完工本站判讀:待觀察
台南平實營區重劃區
東區平實營區約 30 公頃的軍用地轉型,規劃住宅、商業、公園與捷運藍線起點站,是台南市區單價最高的新案聚落。
台南市目標 2027更新 2026.09.06 - 軌道交通施工中本站判讀:預期推升需求
台南鐵路地下化
台鐵台南市區約 8 公里地下化,台南車站改為地下站並新設南台南站,騰空鐵道成為縫合東區與北區、中西區的綠廊。
台南市目標 2026更新 2026.09.06 - 科學園區部分完工本站判讀:預期影響大
南科台南園區三期擴建與台積電先進製程廠
南部科學園區台南園區三期擴建供台積電 3 奈米與後續製程,善化、新市、安定是台南人口與房價成長最快的區域。
台南市目標 2028更新 2026.09.06 - 產業園區施工中本站判讀:預期影響大
北投士林科技園區(北士科)
台北市最後一塊大型產業用地,市地重劃完成後陸續招商,NVIDIA 台灣總部選址 T17、T18。
台北市目標 2030更新 2026.09.06 - 都市更新部分完工本站判讀:預期推升需求
南港東區門戶計畫
以南港車站與南港展覽館為核心,整合鐵路地下化騰空土地、生技園區、流行音樂中心與多處都更,把南港從工業區轉成台北東側的商辦與會展中心。
台北市目標 2030更新 2026.09.06 - 軌道交通施工中本站判讀:預期推升需求
台北捷運環狀線北環段、南環段
環狀線第一階段(大坪林–新北產業園區)2020 年通車後,北環段(新北產業園區–劍南路)與南環段(大坪林–動物園)接續施工,完成後串起雙北外圍所有放射狀路線。
台北市、新北市目標 2031更新 2026.09.06 - 軌道交通施工中本站判讀:預期推升需求
台北捷運民生汐止線
從大稻埕沿民生東西路穿越大同、中山、松山到內湖,再接汐止。台北段與新北段分別推動,汐止是雙北少數還沒有捷運卻人口持續成長的區。
台北市、新北市目標 2032更新 2026.09.06 - 軌道交通施工中本站判讀:預期推升需求
台北捷運萬大中和樹林線
第一期從中正紀念堂經萬華、中和到土城莒光,第二期延伸樹林與新莊迴龍。萬華南側、中和南勢角以西與土城北側是這條線的「從無到有」區段。
台北市、新北市目標 2027更新 2026.09.06 - 新市鎮規劃中本站判讀:待觀察
社子島開發計畫
台北市士林區社子島以區段徵收方式進行整體開發,禁建數十年後的大規模新市區計畫;因徵收爭議與環評程序,時程多次變動。
台北市更新 2026.09.06 - 都市更新施工中本站判讀:預期推升需求
台北雙子星(台北車站 C1、D1 開發)
台北車站特定專用區 C1、D1 兩棟超高層辦公、商場與旅館,串聯台鐵、高鐵、捷運與機場捷運,是西區門戶計畫的核心。
台北市目標 2027更新 2026.09.06 - 道路橋梁部分完工本站判讀:預期推升需求
淡江大橋
跨越淡水河口連接八里與淡水的單塔斜張橋,讓八里、林口到淡水、北海岸不必再繞關渡。八里與淡海新市鎮是交通改變最直接的區域。
新北市目標 2026更新 2026.09.06 - 新市鎮施工中本站判讀:待觀察
桃園航空城
以桃園機場第三跑道與周邊約 4,500 公頃區段徵收為核心的全國最大開發案,含產業專用區、住宅區與機場捷運沿線的新市鎮。
桃園市目標 2032更新 2026.09.06 - 科學園區停擺本站判讀:預期需求減弱
龍潭科學園區三期擴建(停擺)
原規劃在龍潭擴建約 150 公頃供台積電先進製程使用,2023 年因土地徵收爭議由台積電表明不再等待、竹科管理局撤案,計畫停擺。
桃園市更新 2026.09.06 - 軌道交通施工中本站判讀:預期推升需求
桃園捷運綠線
桃園市第一條自建捷運,從八德經桃園市區到蘆竹坑口接機場捷運,高架段先通車、地下段後續完成,另規劃延伸中壢。
桃園市目標 2028更新 2026.09.06 - 軌道交通施工中本站判讀:預期推升需求
桃園鐵路地下化
台鐵桃園段從鳳鳴到平鎮約 18 公里地下化,新增中路、永豐、中原、平鎮等通勤站,騰空的鐵道用地將成為桃園、中壢市區縫合的綠廊。
桃園市目標 2031更新 2026.09.06
Candidates
候選計畫(自動收錄,尚未整理)
從國發會開放資料(公共建設計畫營運評估清單、前瞻基礎建設個案計畫清單)自動篩出站上還沒有、名稱看起來與房市有關的 26 個計畫。這只是名稱與主管機關,沒有內容判讀;要納入時在後台新增計畫。
| 計畫名稱 | 主管機關 | 類別 | 年/期 | 來源 |
|---|---|---|---|---|
| 嘉義縣市鐵路高架化延伸計畫 | 交通部 | 軌道建設 | 4 | 國發會 前瞻基礎建設計畫各期個案計畫清單 |
| 新竹大車站建設計畫 | 交通部 | 軌道建設 | 3 | 國發會 前瞻基礎建設計畫各期個案計畫清單 |
| 新竹輕軌紅線建設計畫 | 交通部 | 軌道建設 | 3 | 國發會 前瞻基礎建設計畫各期個案計畫清單 |
| 高鐵彰化站與臺鐵轉乘接駁計畫 | 交通部 | 軌道建設 | 3 | 國發會 前瞻基礎建設計畫各期個案計畫清單 |
| 花東地區鐵路雙軌電氣化計畫 | 交通部 | 軌道建設 | 2 | 國發會 前瞻基礎建設計畫各期個案計畫清單 |
| 臺灣桃園國際機場聯外捷運系統建設計畫 | 交通部 | 軌道運輸 | 109 | 國發會 公共建設計畫營運評估清單 |
| 台北縣特二號道路建設計畫 | 交通部 | 公路 | 107 | 國發會 公共建設計畫營運評估清單 |
| 中部國際機場整體規劃及第一期發展計畫-第一階段工程 | 交通部 | 航空 | 106 | 國發會 公共建設計畫營運評估清單 |
| 北中南老舊工業區之更新與開發計畫 | 經濟部 | 工商設施 | 106 | 國發會 公共建設計畫營運評估清單 |
| 臺北都會區大眾捷運系統工程計畫-內湖線 | 交通部 | 軌道運輸 | 106 | 國發會 公共建設計畫營運評估清單 |
| 國道建設(國道6號、五楊高架段) | 交通部 | 公路 | 105 | 國發會 公共建設計畫營運評估清單 |
| 桃園機場一期航廈整建工程 | 交通部 | 航空 | 105 | 國發會 公共建設計畫營運評估清單 |
| 嘉義市區鐵路高架化計畫 | 交通部 | 軌道建設 | 1 | 國發會 前瞻基礎建設計畫各期個案計畫清單 |
| 嘉義縣民雄鄉、水上鄉鐵路高架化綜合規劃作業 | 交通部 | 軌道建設 | 1 | 國發會 前瞻基礎建設計畫各期個案計畫清單 |
| 嘉義蒜頭糖廠五分車延駛嘉義高鐵站評估規劃作業 | 交通部 | 軌道建設 | 1 | 國發會 前瞻基礎建設計畫各期個案計畫清單 |
| 基隆輕軌捷運建設計畫規劃作業 | 交通部 | 軌道建設 | 1 | 國發會 前瞻基礎建設計畫各期個案計畫清單 |
| 安坑線輕軌運輸系統暨周邊土地開發計畫 | 交通部 | 軌道建設 | 1 | 國發會 前瞻基礎建設計畫各期個案計畫清單 |
| 提升道路品質建設計畫2.0(公路系統)四年(110-114)計畫 | 交通部 | 城鄉建設 | 1 | 國發會 前瞻基礎建設計畫各期個案計畫清單 |
| 新竹環線輕軌計畫規劃作業 | 交通部 | 軌道建設 | 1 | 國發會 前瞻基礎建設計畫各期個案計畫清單 |
| 機場捷運增設機場第三航廈站(A14站)計畫 | 交通部 | 軌道建設 | 1 | 國發會 前瞻基礎建設計畫各期個案計畫清單 |
| 淡海輕軌運輸系統 | 交通部 | 軌道建設 | 1 | 國發會 前瞻基礎建設計畫各期個案計畫清單 |
| 臺鐵南迴鐵路臺東潮州段電氣化工程建設計畫 | 交通部 | 軌道建設 | 1 | 國發會 前瞻基礎建設計畫各期個案計畫清單 |
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